4 fatti sugli ammortizzatori
  1. La durata di esercizio dei componenti dipende dalla loro qualità, tipologia e caratteristiche d'utilizzo del veicolo. In media, gli ammortizzatori conservano la propria funzionalità nel corso di 100,000-150,000 km di percorrenza.
  2. Il più evidente tra i sintomi di malfunzionamento degli ammortizzatori è il rollio della carrozzeria durante la guida su strade di scarsa qualità. La diagnosi dei componenti va eseguita anche in caso di rumori estranei provenienti dalla sospensione, peggioramento della manovrabilità, usura irregolare degli pneumatici, usura prematura degli altri elementi della sospensione (silentblock, bracci, ecc.).
  3. L'usura prematura dei componenti è solitamente provocata dalla guida frequente su strade di scarsa qualità, la quale porta all'aumento dei carichi e accelera il rischio di deformazione. La non conformità tra i componenti e le condizioni di utilizzo del veicolo ne provoca spesso il guasto. Ad esempio, gli ammortizzatori ad olio non sono adatti per la guida ad alta velocità o su strade impraticabili poiché si raffreddano male (il fluido idraulico potrebbe surriscaldarsi e perdere le proprie caratteristiche iniziali).
  4. Durante la sostituzione dei componenti nelle automobili equipaggiate con le sospensioni McPherson e multibraccio si possono avere problemi di allineamento delle ruote. In aggiunta, sarà necessaria la rimozione delle molle, un intervento che richiede attrezzature speciali. In questo caso è meglio cercare l'aiuto dei professionisti. Se la sospensione dell'automobile e a doppio braccio, la sostituzione del blocco può essere eseguita facilmente anche con le proprie mani. La sequenza delle azioni può variare a seconda del modello e marchio del veicolo, così come dell'asse sulla quale viene eseguita la sostituzione. Per istruzioni più dettagliati sull'installazione dei nuovi componenti è necessario leggere attentamente la documentazione tecnica del veicolo.

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Ammortizzatori

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L'ammortizzatore è un dispositivo speciale, utilizzato nella costruzione di aerei, elicotteri e semplici automobili. La parola "ammortizzatore" ha origini francesi e si riferisce ad un dispositivo destinato a trasformare l'energia meccanica in energia termica. Nelle automobili moderne, l'ammortizzatore è un congegno che ha il compito di ammorbidire l'atterraggio, la fermata o una qualsiasi altra situazione sfavorevole in cui potrebbe incappare il mezzo di trasporto. A evitare danni collaterali con il suo aiuto non è solo l'automobile ma anche, e soprattutto, i passeggeri che vi si trovano dentro. L'ammortizzatore consiste di molle di sospensione, barre di torsione, liquido, gas e, naturalmente, elementi di gomma.

Al fine di scegliere un ammortizzatore con la dovuta cura, sarebbe utile analizzare cosa ha da proporre il mercato moderno. Ammortizzatori ad olio. Al loro interno la vibrazione liquidante viene eseguita dai cilindri, riempiti di un liquido speciale. Le valvole incorporate nella scocca e nel pistone del cilindro permettono la fuoriuscita del liquido durante il movimento delle barre, il che contribuisce alla liquidazione delle vibrazioni. Ammortizzatori a gas (gas-olio). Questo tipo di ammortizzatore dimostra risultati migliori del precedente soprattutto durante il lavoro a contrazione. A causa della presenza del gas ad alta pressione, esso riesce sempre a spingere fuori i pistoni dai cilindri. Come risultato, le ruota aderiscono di più al manto stradale. Ha luogo una diminuzione degli sbandamenti e viene accorciata la distanza del percorso di frenatura poiché le ruota passano più tempo in stretta aderenza con la strada.

Oggigiorno, quasi tutte le automobili sono attrezzate con ammortizzatori a gas e olio. Gli ammortizzatori di qualità e ben confezionati non solo smorzano le vibrazioni. Essi hanno inoltre un'influenza positiva sul percorso di frenatura dell'automobile, migliorano la qualità dell'aderenza dei pneumatici al manto stradale e fanno sì che l'automobile sia ben manovrabile in curva e durante la frenatura. L'ammortizzatore smorza dolcemente gli urti in caso di guida su una superficie irregolare; nel contempo, la ruota si trova in continua aderenza con lo strato stradale, l'automobile non "saltella" e, quindi, ne facilita la manovrabilità complessiva. Contrariamente, un ammortizzatore difettoso potrebbe comportare un fastidioso "saltellamento" dell'auto, la perdita dell'aderenza con il manto stradale e, conseguentemente, l'eventualità di scontrarsi con situazioni di emergenza.

L'ammortizzatore, così come il ceppo del freno e la barra di accoppiamento, per automobili quali Mercedes, Seat, BMW, ecc. lo potete trovare e acquistare facendo riferimento al nostro negozio online, dove i prezzi sono molto più vantaggiosi di quelli che troverete nei negozi specializzati e nelle autofficine tradizionali.

Ammortizzatore
RIDEX 854S0003
  • Tipo ammortizzatore: A pressione del gas
  • Stát: Nuovo
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Ammortizzatore
TRW JGT240T
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Tipo ammortizzatore: A pressione del gas
  • Ammortizzatore, tipo fissaggio: Occhio in alto, Occhio in basso
  • Info integrativa: TWIN
  • N° per assale: 1
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Ammortizzatore
TRW JGT282T
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Tipo ammortizzatore: A pressione del gas
  • Ammortizzatore, tipo fissaggio: Occhio in alto, Occhio in basso
  • Linea di prodotti: TWIN
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Ammortizzatore
TRW JGT231T
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Tipo ammortizzatore: A pressione del gas
  • Ammortizzatore, tipo fissaggio: Spina superiore, Occhio in basso
  • Linea di prodotti: TWIN
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Ammortizzatore
KAMOKA 20632593
  • Lato montaggio: Assale anteriore
  • Tipo ammortizzatore: Pressione olio
  • Ammortizzatore, tipo: Ammortizzatore tipo McPherson
  • Stát: Nuovo
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Ammortizzatore
MONROE R3728
  • Ammortizzatore, sistema: A doppio tubo
  • Tipo ammortizzatore: Pressione olio
  • Ammortizzatore, tipo: Ammortizzatore con reggimolla
  • Ammortizzatore, tipo fissaggio: Occhio in basso, Spina superiore
  • Stát: Nuovo
Ammortizzatori MONROE R3728
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Ammortizzatore
TRW JGT580T
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Ammortizzatore, sistema: A doppio tubo
  • Tipo ammortizzatore: A pressione del gas
  • Ammortizzatore, tipo: Ammortizzatore telescopico
  • Ammortizzatore, tipo fissaggio: Occhio in alto, Occhio in basso
  • Diametro [mm]: 39
  • Linea di prodotti: TWIN
  • N° per assale: 1
  • Lunghezza [mm]: 476, 319
  • Diametro montante verticale [mm]: 12
  • Osservare dati tecnici
  • Stát: Nuovo
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Ammortizzatore
TRW JHS120T
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Ammortizzatore, sistema: A doppio tubo
  • Tipo ammortizzatore: Pressione olio
  • Ammortizzatore, tipo: Ammortizzatore con reggimolla
  • Ammortizzatore, tipo fissaggio: Spina superiore, Occhio in basso
  • Diametro [mm]: 39
  • Linea di prodotti: TWIN
  • Diametro stelo pistone [mm]: 12
  • N° per assale: 1
  • Lunghezza [mm]: 684, 428
  • Dimensioni filettatura: M10x1,0
  • Osservare dati tecnici
  • Stát: Nuovo
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Ammortizzatore
MONROE 23468
  • Ammortizzatore, sistema: A doppio tubo
  • Tipo ammortizzatore: A pressione del gas
  • Ammortizzatore, tipo fissaggio: Occhio in basso, Spina superiore
  • Stát: Nuovo
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Ammortizzatore
TRW JGT1082T
  • Ammortizzatore, sistema: A doppio tubo
  • Tipo ammortizzatore: A pressione del gas
  • Ammortizzatore, tipo: Ammortizzatore telescopico
  • Ammortizzatore, tipo fissaggio: Spina superiore, Occhio in basso
  • Diametro [mm]: 39
  • Linea di prodotti: TWIN
  • N° per assale: 1
  • Lunghezza [mm]: 633, 396
  • Diametro montante verticale [mm]: 12
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  • Stát: Nuovo
Ammortizzatori TRW JGT1082T
Ammortizzatore JGT1082T comprare favorevole
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