5 fatti sui bracci di sospensione
  1. La durata di esercizio dei bracci di sospensione dipende dal materiale di fabbrica e dalle condizioni d'utilizzo del veicolo. In media, i bracci d'alluminio durano 70.000-80.000 km. Quelli di ghisa e d'acciaio durano più a lungo.
  2. I sintomi che segnalano il guasto dei bracci comprendono i suoni estranei provenienti dalla sospensione durante la guida, la deviazione dell'automobile dalla traiettoria rettilinea, il peggioramento della sua manovrabilità, nonché l'usura irregolare degli pneumatici.
  3. Contribuiscono al guasto prematuro dei componenti la guida frequente su strade di qualità scadente, lo stile di guida aggressivo con l'abitudine di passare sopra i dossi ad alta velocità, l'utilizzo del veicolo in aree con elevata umidità e la sua custodia all'aria aperta. Il braccio può essere danneggiato anche durante la riparazione o manutenzione della sospensione, attraverso l'errata installazione del martinetto.
  4. La riparazione dei blocchi consiste nella sostituzione dei silentblock e dei appoggi sferici. Tuttavia, nel caso in cui il componente si sia spaccato, o le sedi si siano deformate o usurate, occorre procedere alla sua sostituzione. E' sconsigliabile riparare i componenti mediante saldatura, in quando durante i lavori si possono danneggiare i silentblock. Inoltre, la geometria del componente potrebbe essere violata anche dopo il suo ripristino.
  5. I componenti vanno sostituiti presso la stazione di servizio tecnico, in quando dopo il montaggio dei nuovi bracci occorrerà allineare le ruote, operazione estremamente difficile da eseguire correttamente senza la corrispondente attrezzatura.

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Braccio sospensione

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Sin dal momento della sua invenzione (1935) la sospensione a doppio braccio trasversale ha la reputazione di configurazione ideale della sospensione indipendente poiché garantisce un costante controllo sul movimento delle ruote. Il doppio braccio trasversale della sospensione mantiene la ruota perpendicolarmente alla superficie stradale e questo migliora considerevolmente la manovrabilità dell'automobile.

Sull'asse posteriore dell'automobile, la sospensione a doppio braccio trasversale viene utilizzata di rado. In virtù della propria costruzione, la sospensione occupa parecchio spazio diminuendone però quello concesso al vano bagagli. Dall'altra parte, l'impiego della sospensione sull'asse posteriore comporta una manovrabilità eccessiva (scostamento delle ruote posteriori in direzione opposta alla manovra) e la susseguente perdita del controllo sul veicolo.

La sospensione a doppio braccio, di cui quello superiore - più corto e quello inferiore - più lungo, garantisce uno scostamento trasversale della ruote minimale, così come la presenza di spostamenti angolari insignificanti durante il moto in alto o basso. La configurazione dei bracci trasversali fa sì che ciascuna delle ruote sia in grado di percepire le irregolarità in modo indipendente e, così facendo, di conservare una posizione idealmente verticale nei confronti del manto stradale. E ciò vuol dire miglior aderenza con la superficie stradale. Il principale vantaggio della sospensione a doppio braccio trasversale sta nelle sue proprietà cinetiche: grazie al posizionamento dei braci diventa possibile determinare l'altezza del centro di sbandamento sia trasversale sia orizzontale. In più, per conto della lunghezza dei bracci differente, diventa possibile influire sugli spostamenti angolari delle ruote.

Non dimenticate di sottoporre la sospensione della vostra auto ad una frequente revisione tecnica atta a depistare la presenza (o meno) di crepe e segni di corrosione sulla sua superficie. Inoltre, ricordatevi di lubrificarla di tanto in tanto. Se invece il braccio trasversale della sospensione della vostra auto richiede la sostituzione, saremmo lieti a proporvi un ricambio adeguato. Il nostro negozio online propone un'ampia gamma di prodotti per la vostra auto, tra cui: ammortizzatori, candele di accensione, comando a cavo della frizione, cuscinetti di disinnesto della frizione e molto altro ancora, a dei prezzi vantaggiosi e con termini di consegna brevissimi.

Braccio oscillante, Sospensione ruota
RIDEX 273C0007
  • Lato montaggio: Assale anteriore Dx, posteriore, Superiore
  • Materiale: Alluminio
  • Tipo braccio oscillante: Braccio trasversale oscillante
  • Lunghezza [mm]: 248
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: con cuscinetto in gomma
  • Stát: Nuovo
Braccio sospensione RIDEX 273C0007
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Braccio oscillante, Sospensione ruota
VAICO V10-7072
  • Lato montaggio: inferiore, Assale anteriore
  • Materiale: Lamiera d'acciaio
  • Tipo braccio oscillante: Braccio trasversale oscillante
  • Info integrativa: Qualità de VAICO originale
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: con supporto/cuscinetto
  • Peso [kg]: 1,98
  • N° articolo attrezzo speciale consigliato: V99-1020
  • Controllo d'assetto necessario dopo il montaggio
  • Larghezza imballaggio [cm]: 33
  • Altezza imballaggio [cm]: 4
  • Profondità imballaggio [cm]: 37
  • Stát: Nuovo
Braccio sospensione VAICO V10-7072
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Braccio oscillante, Sospensione ruota
A.B.S. 210473
  • Materiale: Acciaio
  • Tipo braccio oscillante: Braccio trasversale oscillante
  • Calibro conico [mm]: 16,0
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: con snodo portante/di guida
  • Peso [kg]: 2,20
  • Stát: Nuovo
Braccio sospensione A.B.S. 210473
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Braccio oscillante, Sospensione ruota
FEBEST 0525-GFRL
  • Lato montaggio: Assale posteriore Sx, longitudinale
  • Tipo braccio oscillante: Braccio trasversale oscillante
  • Peso [kg]: 1,264
  • Lunghezza imballaggio [cm]: 67,0
  • Larghezza imballaggio [cm]: 6,5
  • Altezza imballaggio [cm]: 5,5
  • Stát: Nuovo
Braccio sospensione FEBEST 0525-GFRL
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Braccio oscillante, Sospensione ruota
NIPPARTS N4908014
  • Tipo braccio oscillante: Braccio longitudinale oscillante
  • Calibro conico [mm]: 15
  • Stát: Nuovo
Braccio sospensione NIPPARTS N4908014
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Braccio oscillante, Sospensione ruota
DELPHI TC275
  • Lato montaggio: Assale anteriore
  • Tipo braccio oscillante: Braccio trasversale oscillante
  • Lunghezza totale [mm]: 358
  • Altezza [mm]: 86
  • Dimensioni filettatura: Pinch Bolt 16mm
  • Larghezza [mm]: 75
  • Stát: Nuovo
Braccio sospensione DELPHI TC275
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Braccio oscillante, Sospensione ruota
A.B.S. 210192
  • Materiale: Acciaio
  • Tipo braccio oscillante: Braccio trasversale oscillante
  • Calibro conico [mm]: 16,5
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: con snodo portante/di guida
  • Peso [kg]: 2,84
  • Stát: Nuovo
Braccio sospensione A.B.S. 210192
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Braccio oscillante, Sospensione ruota
SKF VKDS 425000
  • Tipo braccio oscillante: Braccio trasversale oscillante
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: senza snodo portante/di guida
  • Versione braccio oscillante: Braccio oscillante triangolare
  • Stát: Nuovo
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Braccio oscillante, Sospensione ruota
A.B.S. 210576
  • Materiale: Acciaio
  • Tipo braccio oscillante: Braccio trasversale oscillante
  • Calibro conico [mm]: 19,0
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: con snodo portante/di guida
  • Peso [kg]: 3,30
  • Stát: Nuovo
Braccio sospensione A.B.S. 210576
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Braccio oscillante, Sospensione ruota
MOOG OP-WP-0670
  • Lato montaggio: Sx, inferiore, Assale anteriore
  • Tipo braccio oscillante: Braccio trasversale oscillante
  • Stát: Nuovo
Braccio sospensione MOOG OP-WP-0670
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