5 fatti sui dischi del freno
  1. Solitamente, la durata di esercizio di tali componenti è di 70.000-120.000 km. Tuttavia, essa dipende da molti fattori, ad esempio dalle condizioni d'utilizzo e stile di guida. Per questo motivo, ogni conducente deve controllare lo spessore dei componenti e sostituirli man mano che si usurano.
  2. Se hai sentito un rumore estraneo durante la guida, stridore alla pressione sul pedale del freno, oppure noti dei battiti del volante ed il bloccaggio dei freni, ciò può segnalare l'usura del componente. Tra gli altri segnali, ci sono l'aumento del percorso di frenatura e della corsa del pedale freno. Durante l'ispezione, la necessità di procedere alla sostituzione può essere indicata dall'assottigliamento o deformazione del disco freno, crepe, graffi o scheggiature sulla sua superficie.
  3. Il rapido guasto del componente può essere causato dall'utilizzo di pastiglie freno di qualità scadente. Se in periodo invernale durante la frenatura dell'auto sul disco s'infiltra dell'umidità, ciò può portare alla sua deformazione o fessurazione. Un ruolo importante gioca anche lo stile di guida. Le frenature di emergenza frequenti accelerano l'usura dei componenti.
  4. In alcuni casi, i componenti possono essere riparati, mediante tornitura. Tuttavia, ricordati che la riparazione è possibile solo se lo spessore del disco non è inferiore a quello ammissibile. I lavori di riparazione vengono eseguiti dagli esperti della stazione di servizio tecnico su attrezzature speciali. Dopo la tornitura, si raccomanda di installare delle nuove pastiglie dei freni.
  5. Visto che i dischi del freno sono degli elementi a coppia, la loro sostituzione va sempre eseguita da entrambi i lati di un asse. Per effettuare la sostituzione autonomamente, occorre sollevare la parte necessaria dell'automobile con il martinetto, rimuovere la ruota, svitare i bulloni che fissano il disco del freno al mozzo, rimuovere la staffa della pinza freni, smontare il blocco della pinza e rimuovere il vecchio componente, quindi installare il nuovo.

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Un'automobile in movimento genera una significativa quantità di energia cinetica. Una volta diminuita l'accelerazione o fermata l'auto - l'energia del movimento si trasforma in energia termica. In questo caso si riscaldano i freni, o meglio dire i dischi del freno, la cui temperatura può raggiungere altezze di 300-400 e persino 500 gradi (in caso di frenatura intensiva). C'è però da dire che il riscaldamento dei dischi del freno non avviene in modo uniforme, motivo per cui essi si incurvano, mentre il loro spessore differisce a seconda del livello di riscaldamento. Come risultato, la superficie di lavoro piatta si deforma e acquista una configurazione a dir poco diversa dal quella ideale.

A seguito dell'usura, le zone più deformi sono quelle le cui superfici sono più soggette al riscaldamento massimale. In più, l'usura ha la caratteristica di accelerare le svariate particelle che si attaccano alla superficie del disco del freno. E questo comporta una diminuzione della superficie di contatto. In questo caso, al fine di garantire una corretta frenatura compare il bisogno di premere il pedale del freno con forza maggiore. Man mano che aumenta il livello di usura, potrebbe succedere che la forza di pressione raggiunta dal cilindro principale sia insufficiente al fine di garantire una frenatura affidabile. Entrambi i partecipanti al processo di sfregamento disco-ceppo diventano soggetti ad un deterioramento rapido. Qui bisogna ricordare che un ceppo che entra in contatto con un disco già di per sé deteriorato si consuma anch'esso in modo più veloce. Al posto di raggiungere il valore di 30-40 mila km di percorso previsti dal produttore, i ceppi potrebbero deteriorarsi già dopo soli 10 mila km.

Se avete dei problemi con i dischi del meccanismo di frenatura, non affrettatevi a trovarne dei ricambi presso un negozio specializzato o un'autofficina tradizionale. Il nostro negozio online vi faciliterà questo compito che prima o poi diventa inevitabile per un automobilista. Acquisendo questo e molti altri ricambi (cerniera sferica, termostato, pompa acqua, ecc.) presso il nostro negozio online, potrete approfittarvene di vantaggi quali: prezzo basso, qualità dei prodotti ineccepibile e termini di consegna molto ridotti.

Disco freno
RIDEX 82B0003
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Diametro [mm]: 230
  • Tipo disco freno: Pieno
  • Diametro centraggio [mm]: 65,0
  • Sagoma per fori/ N° fori: 05/06
  • Cerchio foro-Ø [mm]: 100,0
  • Spessore disco freno [mm]: 9,0
  • Spessore min. [mm]: 7,0
  • Altezza [mm]: 39,5
  • Peso [kg]: 2,7
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: senza mozzo portaruota, senza bullone fissaggio ruota
  • legato al senso di rotazione
  • non legato al senso di rotazione
  • Stát: Nuovo
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Disco freno
RIDEX 82B0018
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Diametro [mm]: 253
  • Tipo disco freno: Pieno
  • Sagoma per fori/ N° fori: 10/5
  • Cerchio foro-Ø 1 [mm]: 112
  • Spessore [mm]: 10
  • Spessore min. [mm]: 8
  • Altezza [mm]: 51,4
  • Peso [kg]: 3,54
  • Foro mozzo-Ø [mm]: 65
  • legato al senso di rotazione
  • non legato al senso di rotazione
  • Stát: Nuovo
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Disco freno
RIDEX 82B0051
  • Lato montaggio: Assale anteriore
  • Diametro [mm]: 247
  • Tipo disco freno: Autoventilato
  • Cerchione, N° fori: 4
  • Cerchio foro-Ø [mm]: 108
  • Spessore disco freno [mm]: 20
  • Spessore min. [mm]: 18,5
  • Peso [kg]: 4,13
  • N° pezzi occorrenti: 2
  • Stát: Nuovo
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Disco freno
RIDEX 82B0049
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Diametro [mm]: 245
  • Tipo disco freno: Pieno
  • Diametro centraggio [mm]: 68
  • N° fori: 5
  • Cerchione, N° fori: 5
  • Cerchio foro-Ø [mm]: 112
  • Spessore disco freno [mm]: 10
  • Spessore min. [mm]: 8
  • Diametro interno [mm]: 135,5
  • Altezza [mm]: 48
  • Alesaggio-Ø [mm]: 15,4
  • Stát: Nuovo
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Disco freno
A.B.S. 16955
  • Diametro [mm]: 264,0
  • Tipo disco freno: Pieno
  • Diametro centraggio [mm]: 65,0
  • Cerchione, N° fori: 5
  • Spessore disco freno [mm]: 10,0
  • Spessore min. [mm]: 8,0
  • Altezza [mm]: 42,3
  • Peso [kg]: 3,65
  • Stát: Nuovo
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Disco freno
FEBI BILSTEIN 18488
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Diametro [mm]: 230,0
  • Tipo disco freno: Pieno
  • Diametro centraggio [mm]: 65
  • Cerchio foro-Ø [mm]: 100
  • Spessore [mm]: 40,37
  • Spessore disco freno [mm]: 9
  • Superficie: rivestito
  • Spessore min. [mm]: 7
  • Peso [kg]: 2,6
  • N° fori fissaggio: 5, 1
  • Stát: Nuovo
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Consegna
Disco freno
A.B.S. 16880
  • Diametro [mm]: 256,0
  • Tipo disco freno: ventilato
  • Diametro centraggio [mm]: 65,0
  • Cerchione, N° fori: 5
  • Spessore disco freno [mm]: 21,9
  • Spessore min. [mm]: 19,0
  • Altezza [mm]: 36,5
  • Peso [kg]: 5,44
  • Stát: Nuovo
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Disco freno
A.B.S. 17013
  • Diametro [mm]: 288,0
  • Tipo disco freno: Pieno
  • Diametro centraggio [mm]: 68,0
  • Cerchione, N° fori: 5
  • Spessore disco freno [mm]: 12,0
  • Superficie: rivestito
  • Spessore min. [mm]: 10,0
  • Altezza [mm]: 65,4
  • Peso [kg]: 5,76
  • Stát: Nuovo
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Disco freno
BREMBO 08.2985.10
  • Diametro [mm]: 247
  • Tipo disco freno: Pieno
  • Diametro centraggio [mm]: 66
  • N° fori: 4
  • Spessore disco freno [mm]: 10
  • Spessore min. [mm]: 8
  • Altezza [mm]: 34
  • Coppia spunto/serraggio [Nm]: 90
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: con bulloni/viti
  • Stát: Nuovo
Set dischi freni BREMBO 08.2985.10
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Disco freno
A.B.S. 16098
  • Diametro [mm]: 288,0
  • Tipo disco freno: ventilato
  • Diametro centraggio [mm]: 68,0
  • Cerchione, N° fori: 5
  • Spessore disco freno [mm]: 25,0
  • Spessore min. [mm]: 23,0
  • Altezza [mm]: 46,2
  • Peso [kg]: 7,90
  • Stát: Nuovo
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