4 fatti sul filtro carburante
  1. I filtri carburante sul motore Diesel dovrebbero essere sostituiti ad ogni cambio dell'olio: in media, ogni 10.000 - 15.000 chilometri. Nei motori a benzina, i componenti durano di più e solitamente vanno sostituiti ogni secondo o terzo cambio dell'olio: circa ogni 20.000-30.0000 km.
  2. Nella maggior parte dei casi, il guasto prematuro dei componenti è dovuto all'uso di carburante di bassa qualità e di additivi incompatibili, l'intempestivo lavaggio del serbatoio carburante, il malfunzionamento del sistema di riscaldamento del filtro, e la pressione eccessivamente alta nel sistema di alimentazione.
  3. In caso di guasto del filtro carburante, l'automobile inizia a muoversi a scatti in salita, si riduce la potenza del motore che, in generale, ha un funzionamento instabile, aumenta il consumo di carburante e, dopo le soste, sotto l'automobile si possono notare pozzanghere di combustibile.
  4. E' consigliabile affidare la sostituzione del componente a dei professionisti, in quanto nella maggior parte dei casi, la sua sede è difficilmente accessibile, durante i lavori occorre ridurre la pressione e, ad esempio, sui motori Diesel, bisogna spurgare il filtro.

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Il filtro del combustibile ha il compito di purificare il carburante prima che esso prenda l'arteria per combustibili che porta al motore. Il filtro viene utilizzato in svariati tipi di sistemi di alimentazione. Per quanto riguarda i motori odierni, tra i più diffusi sono i seguenti tipi di sistemi di alimentazione: a carburatore, ad iniezione e Diesel. Ciascun sistema usa un filtro diverso e in linea con le sue peculiarità.

Filtri per sistemi a carburatore.

All'interno dei sistemi a carburatore, la pompa di alimentazione assorbe il combustibile dal serbatoio e lo porta verso il carburatore. Il filtro "in linea" è collocato tra il serbatoio combustibile e il carburatore. Esso ha la funzione di prevenire l'intasamento dei getti del carburatore con le particelle di sporco contenute nel combustibile.

Filtri per sistemi ad iniezione.

Le componenti del sistema ad iniezione sono più sensibili allo sporco di quelle del sistema a carburatore. Pertanto questi sistemi hanno presentano sempre un filtro del combustibile del tipo "da serbatoio" o "in linea". La pompa di alimentazione normale è collocata all'interno del serbatoio e assorbe il carburante pompandolo attraverso l'elemento di filtraggio verso i getti.

Filtri per sistemi Diesel.

Il combustibile Diesel viene assorbito dalla pompa di alimentazione e spinto attraverso il filtro secondario verso la pompa regolatrice dell'alta pressione.

Nella parte inferiore della pompa di alimentazione è collocato il filtro primario il quale ha il compito di trattenere le impurità di dimensioni consistenti. L'elemento di filtraggio è collocato all'interno del corpo trasparente, il quale, a sua volta, adempie la funzione di separatore di umidità. Dato che il peso dell'acqua è maggiore di quello del carburante Diesel, essa si raccoglie ed è visibile sul fondo del corpo trasparente. L'acqua deve essere rimossa in conformità con l'istruzione. Per ridurre l'eventualità di formazione del condensato di acqua all'interno del serbatoio, la raccomandazione è quella di fare il pieno alla fine di ogni giornata o settimana, cosicché lo spazio aereo sopra il carburante sia minimo. Minore è la quantità d'aria all'interno del serbatoio, minore sarà la formazione del condensato. Acquistando il filtro del combustibile presso il nostro negozio online riuscirete sia a risparmiare sia ad ottenere il ricambio voluto in tempi brevissimi. Oltre al filtro del combustibile, da noi potrete acquisire anche altri ricambi, tra cui: filtro idraulico, filtro dell'olio, filtro dell'abitacolo, ecc..

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KAMOKA | F300201
  • Tipo filtro: Filtro per condotti/circuiti
  • Altezza [mm]: 163
  • Diametro esterno [mm]: 56
  • Entrata-Ø [mm]: 8
  • Uscita-Ø [mm]: 8
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BLUE PRINT | ADN12324
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  • Tubo-Ø [mm]: 11
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CHAMPION | CFF100253
  • Tipo filtro: Cartuccia filtro
  • Altezza [mm]: 92
  • Diametro esterno [mm]: 69,5
  • Altezza 1 [mm]: 88
  • Diametro interno [mm]: 20
  • Diametro interno 1 [mm]: 23,3
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KAMOKA | F300501
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  • Altezza [mm]: 138
  • Diametro esterno [mm]: 56
  • Entrata-Ø [mm]: 8
  • Uscita-Ø [mm]: 8
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KAMOKA | F303901
  • Altezza [mm]: 137
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JAPANPARTS | FC-215S
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  • Diametro esterno [mm]: 93,6
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  • Lunghezza [mm]: 140
  • Filettatura interna [mm]: IN: 3/4 X 16 / OUT:3
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JAPANPARTS | FC-295S
  • Tipo filtro: Filtro ad avvitamento
  • Diametro esterno [mm]: 72
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