5 fatti sulle ganasce del freno a tamburo
  1. La durata di esercizio dei componenti dipende largamente dallo stile di guida e condizioni d'utilizzo del veicolo, pertanto si misura non in chilometri, ma in base allo spessore residuale delle guarnizioni d’attrito, indicato dal produttore auto. Di regola, se esso raggiunge i 2 mm, tutte le ganasce sull'asse vanno sostituite.
  2. Ogni 10.000 km, è consigliabile effettuare la diagnosi pianificata dei componenti, ispezionandoli attraverso un'apertura speciale nel tamburo. Tuttavia, se hai notato, durante la frenatura, suoni estranei provenienti dalla sospensione posteriore, il peggioramento del rallentamento dell'automobile, particolarmente in retromarcia, o il suo sbandamento, il controllo delle ganasce può rendersi necessario prima.
  3. La rapida usura dei componenti è legata alle deleterie condizioni d'utilizzo del veicolo, alla guida frequente con il bagagliaio carico al massimo, alla corrosione o allentamento delle molle di ritegno, e al surriscaldamento.
  4. La riparazione dei componenti è possibile solo in rari casi, e consiste nella sostituzione delle guarnizioni d’attrito. Tuttavia, tale possibilità dev'essere prevista dal produttore del veicolo ed essere indicata nella sua documentazione tecnica.
  5. I componenti vanno sostituiti insieme: 4 pezzi per asse. A tal fine, è consigliabile rivolgersi alla stazione di servizio tecnico, in quanto la sequenza di azioni per l'installazione dei nuovi componenti su diversi modelli auto può variare significativamente. Inoltre, abbastanza spesso, a causa della ruggine, il tamburo del freno è difficile da smontare. Se, invece, il freno a tamburo svolge la funzione di meccanismo di stazionamento, probabilmente dopo la sostituzione delle ganasce occorrerà regolare il cavo.

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Il sistema di frenatura dell'automobile non è molto complesso ma ciò non vuol dire che sia meno importante degli altri. Anche se... in quanto alla complessiva, ogni anno che passa viene segnato da svariate innovazioni anche in questo senso. La forza di frenatura non è altro che risultato dell'opposizione tra il meccanismo di frenatura e il manto stradale. La costruzione del sistema di frenatura classico è simile a tutti i modelli automobilistici: premendo il pedale del freno mediante sforzo sul sistema idraulico riusciamo ad agire, attraverso la conduttura, sui cilindri del freno che, a loro volta, costringono i ceppi del freno (mediante forza dell'attrito) a rallentare la corsa dei dischi del freno o del tamburo del freno. Non è un segreto che ogni automobile sia dotato di tre sistemi di fermata d'emergenza: di lavoro, di stazionamento e di riserva. Le loro funzioni specifiche riescono a comprendersi già dal nome, pertanto, ci accingiamo a spiegare solo i principi di funzionamento del più importante tra loro: il sistema di frenatura di lavoro. Il più diffuso impianto freni è quello a dischi.

I suoi vantaggi principali sono: semplicità di installazione, elevata efficienza, basso livello di surriscaldamento, costo relativamente ridotto. Il meccanismo di frenatura a disco è composto di due parti: una - mobile, l'altra - immobile, della cui struttura fanno parte tutti gli elementi smontabili dei ceppi del freno (i principali "colpevoli" del processo frenante), i quali agiscono sui dischi per mezzo della pressione generata dal cilindro del freno. Semplicità di utilizzo, costo ridotto dei ceppi del freno e dei dischi del freno, facilità di sostituzione del meccanismo - sono questi i vantaggi di un sistema di frenatura durevole e affidabile. La durata di servizio dei ceppi e dei dischi del freno è molto relativa; essa dipende non solo dalle condizioni di guida ma anche dal conducente stesso, così come dal produttore del dispositivo.

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Ganasce Freno & Kit Ganasce Freno - PRODUTTORE
Kit ganasce freno
LPR | 00890
  • Diametro [mm]: 185
  • Larghezza [mm]: 31
  • Sistema frenante: FIAT
  • per n° articolo: 00890
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Un set contiene 4 ganasce freno
Kit ganasce freno
LPR | 07930
  • Diametro [mm]: 180
  • Larghezza [mm]: 30
  • Sistema frenante: AP LOCKHEED
  • per n° articolo: 07930
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Disponibile
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Un set contiene 4 ganasce freno
Kit ganasce freno
RIDEX | 70B0078
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Diametro [mm]: 178
  • Larghezza [mm]: 25
  • Articolo complementare/Info integrativa: senza leva
  • Sistema frenante: Hand Brake
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Un set contiene 4 ganasce freno
Kit ganasce freno
RIDEX | 70B0002
  • Diametro [mm]: 200
  • Larghezza [mm]: 40
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: con leva freno a mano
  • N° informazione tecnica: H8720
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Disponibile
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Un set contiene 4 ganasce freno
Kit ganasce freno
BOSCH | 0 986 487 272
  • Diametro [mm]: 180
  • Larghezza [mm]: 42
  • Pastiglia freno/Materiale d'attrito: con materiale d'attrito
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Disponibile
incl. 22% IVA
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Un set contiene 4 ganasce freno
Kit ganasce freno
A.B.S. | 8005
  • Diametro [mm]: 170,0
  • Larghezza [mm]: 31,0
  • Sistema frenante: FIAT
  • Peso [kg]: 1,00
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11,60 €
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Disponibile
incl. 22% IVA
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Un set contiene 4 ganasce freno
Kit ganasce freno
BREMBO | S 85 507
  • Diametro [mm]: 180
  • Larghezza [mm]: 31
  • Sistema frenante: ATE
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: con leva freno a mano
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Disponibile
incl. 22% IVA
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Un set contiene 4 ganasce freno
Kit ganasce freno
A.B.S. | 9061
  • Diametro [mm]: 180,0
  • Larghezza [mm]: 31,0
  • Sistema frenante: DAEWOO
  • Peso [kg]: 0,98
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Un set contiene 4 ganasce freno
Kit ganasce freno
BREMBO | S 23 501
  • Diametro [mm]: 185
  • Larghezza [mm]: 31
  • Sistema frenante: Fiat-Bendix
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Un set contiene 4 ganasce freno
Kit ganasce freno
BOSCH | 0 986 487 030
  • Diametro [mm]: 185
  • Larghezza [mm]: 31
  • Pastiglia freno/Materiale d'attrito: con materiale d'attrito
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