4 fatti sulla molla della sospensione
  1. Si raccomanda di cambiare le molle della sospensione ad ogni seconda sostituzione degli ammortizzatori. Di regola, ciò avviene dopo 200.000-250.000 km. Per evitare lo sbilanciamento della sospensione, i nuovi componenti vanno sostituiti in coppia su ogni asse.
  2. Contribuiscono alla prematura usura delle molle della sospensione la guida frequente su strade di qualità scadente, l'utilizzo dell'automobile in condizioni di carichi costantemente elevati e l'incompatibilità dei componenti con i requisiti tecnici del veicolo. Se l'automobile viene custodita all'aria aperta, aumenta il rischio di corrosione di tali elementi.
  3. I guasti dei componenti vengono segnalati dalla modifica dell'altezza libera da terra, abbassamento della parte anteriore o posteriore dell'automobile, slineamento della carrozzeria, e colpi nel sottoscocca durante la guida su dossi. Il livello di comfort si riduce percettibilmente, ed aumentano gli urti e le vibrazioni.
  4. La sostituzione delle molle della sospensione va eseguita presso la stazione di servizio tecnico, in quanto per rimuoverle ed installarle, occorrerà un apposito estrattore. Inoltre, una volta eseguiti i lavori, bisogna regolare l’allineamento delle ruote, operazione estremamente difficile da effettuare autonomamente.

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Una molla, se presa come componente della sospensione di un'automobile, non si può considerare strettamente come suo elemento elastico. Proteggendo il veicolo dalle irregolarità stradali, una molla riesce contemporaneamente a garantire la giusta posizione della carrozzeria (in alto sopra la strada) e a incidere considerevolmente su svariati parametri, tra cui: manovrabilità del mezzo di trasporto, sua capacità di carico e, non per ultimo, comfort di guida. Scegliendo e installando una molla di sospensione ottimale per certe condizioni di esercizio non si fa altro che cambiare intenzionalmente tutte le qualità sopraelencate.

In più, una molla di sospensione assorbe (in virtù delle proprie qualità) e conserva in sé l'energia che si genera in seguito alle oscillazioni verticali, piuttosto ricorrenti durante la guida su strada irregolare. Oltre le proprietà funzionali, un altro fattore che contraddistingue le molle sono le particolarità costruttive. Qui, il parametro principale è il diametro del tondino (più esso è grande, più accentuata sarà la rigidezza della molla di sospensione). Da accentuare in modo particolare sono le molle di sospensione con diametro del tondino incostante. In caso di aumento del carico, una simile molla di sospensione potrebbe cambiare di rigidità e incrementare la propria forza di contrazione. Un altro parametro importante è il numero di spire della molla di sospensione (anch'esso incide sulla rigidità della stessa). Una molla caratterizzata da un elevato numero di spire sarà meno rigida di un'altra che ha lo stesso diametro del tondino ma meno spire. Anche la forma della spirale che presenta una molla di sospensione potrebbe alterare le sue caratteristiche. Essa può essere conica, cilindrica, convessa, cilindrica con passo delle spire mutevole. Tutte queste particolarità di avvolgimento della molla di sospensione vengono implementate allo scopo di trasmettere delle caratteristiche progressive alterandone le proprietà a seconda del carico agente.

Una molla di sospensione difettosa richiede un ricambio immediato. Prima però di acquistarlo un automobilista deve essere certo della sua qualità. In questo senso, potete contare sul nostro negozio online, dove troverete molle con svariati livelli di rigidezza di assoluta qualità e ad un prezzo molto vantaggioso. Oltre alla molla di sospensione, il nostro negozio online ha da offrirvi molti altri ricambi, tra cui: ceppo del freno, braccio trasversale, ecc..

Molla autotelaio
RIDEX 188C0009
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Forma molla: Molla ad elica
  • Lunghezza [mm]: 332
  • Diametro [mm]: 111,8
  • Spessore 1 [mm]: 11,25
  • Peso [kg]: 1,7
  • Stát: Nuovo
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Molla autotelaio
RIDEX 188C0006
  • Lato montaggio: Assale anteriore
  • Stát: Nuovo
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Molla autotelaio
STARK SKCS-0040317
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Forma molla: Molla ad elica
  • Lunghezza [mm]: 345
  • Diametro [mm]: 109
  • Diametro 2 [mm]: 11
  • N° spire: 7,5
  • Stát: Nuovo
Molle ammortizzatore STARK SKCS-0040317
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Molla autotelaio
JP GROUP 1552203300
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Forma molla: Molla elicoidale con diametro filo constante
  • Lunghezza [mm]: 320
  • Spessore [mm]: 10,25
  • Diametro [mm]: 109
  • Marcatura colore: verde
  • Stát: Nuovo
Molle ammortizzatore JP GROUP 1552203300
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Molla autotelaio
MAXGEAR 60-0075
  • Lato montaggio: Assale anteriore
  • Stát: Nuovo
Molle ammortizzatore MAXGEAR 60-0075
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Molla autotelaio
MAXGEAR 60-0292
  • Lato montaggio: Assale anteriore
  • Lunghezza [mm]: 370
  • Diametro [mm]: 144, 11,15
  • Stát: Nuovo
Molle ammortizzatore MAXGEAR 60-0292
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Molla autotelaio
MAXGEAR 60-0500
  • Lato montaggio: Assale anteriore
  • Forma molla: Molla ad elica
  • Lunghezza [mm]: 388
  • Diametro [mm]: 152
  • Spessore 1 [mm]: 12,75
  • Parametro: E
  • Peso [kg]: 2,15
  • Stát: Nuovo
Molle ammortizzatore MAXGEAR 60-0500
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Molla autotelaio
KYB RX6341
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Forma molla: Molla elicoidale con diametro filo constante
  • Lunghezza [mm]: 238
  • Diametro [mm]: 141
  • Spessore 1 [mm]: 12
  • Linea di prodotti: K-Flex
  • Parametro: E
  • Peso [kg]: 1,6
  • Stát: Nuovo
Molle ammortizzatore KYB RX6341
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Molla autotelaio
MAXGEAR 60-0488
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Forma molla: Molla ad elica
  • Stát: Nuovo
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Molla autotelaio
KYB RA5132
  • Lato montaggio: Assale posteriore
  • Forma molla: Molla ad elica
  • Lunghezza [mm]: 417
  • Diametro [mm]: 100
  • Spessore 1 [mm]: 10,5
  • Linea di prodotti: K-Flex
  • Parametro: AA
  • Peso [kg]: 2,37
  • Stát: Nuovo
Molle ammortizzatore KYB RA5132
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