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Braccetto sterzo

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Molti automobilisti tendono ad ignorare i problemi del comando sterzo. La frase tipo è "Per adesso la macchina va, quando si romperà - andrò a portarla all'autofficina". Tuttavia, a causa dei problemi con lo sterzo aumenta esponenzialmente l'eventualità di subire un incidente stradale poiché in condizioni di guida difficili un angolo di convergenza sbagliato potrebbe compromettere la durata di esercizio delle gomme. La tiranteria sterzo trasmette lo sforzo del meccanismo di sterzo al braccio girevole del mozzo, con l'aiuto del quale le ruote acquistano la capacità di girare. Essa è anche parte del trapezio di direzione poiché riesce contemporaneamente ad assicurare lo sterzo delle ruote in base a svariati angoli di direzione (non si deve dimenticare che durante il moto le ruota dell'automobile girano a raggi diversi). Sulle estremità della tiranteria sterzo sono montate delle cerniere. Grazie ad esse, durante lo spostamento reciproco dei tiranti della carrozzeria e delle ruote, così come durante il funzionamento della sospensione, si conserva la possibilità di trasmettere lo sforzo dal meccanismo di sterzo e rimane inalterato l'angolo delle ruote previsto. Un'eccessiva usura delle cerniere rappresenta un difetto proprio non solo della tiranteria sterzo ma anche del comando sterzo in generale.

Uno degli indizi del malfunzionamento delle cerniere della tiranteria sterzo è l'eccessiva corsa libera del volante, il martellamento e i rumori estranei che appaiono girando il volante a destra e sinistra. L'usura consistente delle estremità, così come l'eventualità che la cerniera si "scomponga" sono effetti dello sbandamento indipendente durante il movimento rettilineo o in curva manifestato dall'automobile. Di regola, tutto questo non comporta una totale perdita del controllo sul veicolo poiché la cerniera non si stacca dal corpo. Se invece a svitarsi fosse il dado di fissaggio, le ruote potrebbero girare in parti diverse; in tal caso l'automobile smetterà di ascoltare i comandi del volante. Al fine di evitare la perdita del controllo sull'automobile bisogna di tanto in tanto effettuare un controllo autonomo delle componenti di fissaggio del trapezio di direzione e dello stato della tiranteria sterzo.

Di solito la tiranteria sterzo moderna e le cerniere delle automobili odierne sono monouso. Esse non possono essere sottoposte alla manutenzione tecnica o riparazione. Pertanto, una volta scaduta la durata di esercizio o di seguito ad un'usura eccessiva si richiede la loro sostituzione. Spesso si incontrano pseudo-specialisti che sostengono di poter riparare una cerniera monouso. Non vi fidate di loro. La durata di vita complessiva riguarda non solo la bussola ma anche il perno. Se il periodo di esercizio è stato superato il perno potrebbe rompersi.

Naturalmente per poter sostituire un dispositivo c'è bisogno non solo della capacità di farlo ma anche del relativo ricambio. Non è consigliabile rivolgersi subito ad un negozio specializzato o un'autofficina tradizionale per acquisire il ricambio necessario. Sarà molto più semplice, vantaggioso e comodo far riferimento al nostro negozio online. In più, se siete alla ricerca di altri ricambi come, per esempio, il dispositivo alzacristalli, l'indicatore ABS, ecc., siate certi - presso il nostro negozio online li troverete tutti.

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Giunto assiale, Asta trasversale
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  • Lato montaggio: anteriore
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  • Dimensioni filettatura 1: M14X1.5 RHT
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Giunto assiale, Asta trasversale
NK 5033937
  • Lunghezza [mm]: 302,5
  • Tipo filettatura: con filetto destrorso
  • Dimensioni filettatura 1: 14x1,5
  • Versione assale: SMI
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